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多地提前实施国六标准!渣土车置换时能考虑纯电动吗?

威尼斯人澳门股份有限公司  发布时间:2018-08-28 09:51:54  来源:方得网


为打赢蓝天保卫战,被炒得沸沸扬扬的重型柴油车国六标准,将于2021年7月1日开始全面实施。但是,北京、广东、深圳等地已经“抢跑”,预备提前实施国六,并增加一些政策内容。在排放升级战中,2007年升国三,2014年升国四,2017年升国五,2021年升国六……排放标准升级越来越频繁,升级速度越来越快。为此,在城市渣土车的置换上要多多思量,不要陷入困境中。

    为打赢蓝天保卫战,被炒得沸沸扬扬的重型柴油车国六标准,将于2021年7月1日开始全面实施。但是,北京、广东、深圳等地已经“抢跑”,预备提前实施国六,并增加一些政策内容。

  在排放升级战中,2007年升国三,2014年升国四,2017年升国五,2021年升国六……排放标准升级越来越频繁,升级速度越来越快。

  为此,在城市渣土车的置换上要多多思量,不要陷入困境中。

  环保倒逼排放升级加快

  无论是排放升级的加快,还是新能源商用车应用范围的加大,其背后的原因都是环保压力倒逼的结果。

  近年来,雾霾波及范围不断扩大,将环境治理推上了风口浪尖。面对不断恶化的环境污染现状,国家相关部门不得不下狠手整治机动车,在柴油车国五标准刚刚实施不久,又计划于2021年7月1日全国实施国六标准。

  不过,很多城市的行动更积极。北京、广州、深圳、河北、山东、河南、杭州等城市列出的柴油车国六标准实施时间点,都比环保部之前计划的2021年整整提早1-3年。比如,北京提出明确要求:自2019年7月起,公交、环卫行业实施重型柴油车国六(B)排放标准;自2020年起,其余车辆实施国六(B)排放标准。

  除了要求提前实施国六排放标准外,还有不少城市一步到位,要求用新能源汽车代替柴油车。比如,深圳要求,2018年5月1日起,新增营运类轻型货车全部为纯电动车。2018年12月31日前,推动1万辆非营运类轻型柴油货车置换为纯电动货车;海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车;广西涠洲岛规定:在涠洲岛周围全面推广新能源汽车。岛上除现有的单位和个人已经注册的燃油车除外,禁止其他燃油车在岛上行驶。

  尽管国六标准被称为史上最严的排放标准,且不少区域提前执行国六排放,但仍有不少地方政府出台了加快新能源汽车替代柴油车的政策,这足以看出新能源汽车的发展趋势越来越明朗,新能源汽车正在逐步代替柴油车。

  城市渣土车首当其冲

  在重型柴油车的替换中,城市渣土车作为城市运输车辆,或首当其冲,因此在置换中要多多思量。

  为什么说城市渣土车会首当其冲呢?这里有两方面原因:一是这类车主要在城市内运营;二是这类车更替为电动车后可减少较多排放。

  深圳就是一个实例。

  深圳2017年完成公交车100%纯电动化后,将下一个目标对准了城市渣土车。深圳市于2017年12月出台《全密闭式智能重型自卸车技术规范》标准化指导性技术文件,将纯电动智能泥头车纳入泥头车发展技术路线,在全国范围内首次提出大力推进泥头车电动化。

  之所以加快推进泥头车电动化,在于环保效应明显。据计算,一辆泥头车或混凝土搅拌车燃油排放相当于70辆私家车,如果深圳实现泥头车和混凝土搅拌车全面电动化,与燃油车相比,一年可节省燃油62692万升,减少二氧化碳排放161.46万吨,减少二氧化硫排放3.12万吨,减少氮氧化物排放0.91万吨。

  这种做法也还在于消除用户的困惑,减轻用户频繁换车的成本及风险。在国内环保标准的不断升级中,不少运营单位购买车辆才使用了1-2年,成本都还未收回,车辆便可能被淘汰。在这种情况下,选择纯电动卡车,将可以一步到位实现零排放,零污染,轻松应对不断提升的环保标准。

  对此,有专业人士建议,像渣土车这类城市运输车辆的电动化是必然趋势,为了避免因排放要求提升而淘汰产生巨大损失,在条件允许的情况下可以一步到位购买纯电动车型。

  渣土车电动化已有样本

  作为城市运输车辆,城市渣土车电动化是未来趋势,但目前大部分人仍心存很多疑问:市场上的电动泥头车能否满足运营需求?电池续航里程能满足吗?充电方便吗?

  事实上,深圳已经有了城市渣土车电动化的运营样本。

  今年5月,在深圳大鹏新区、坪山区,开展试运营的比亚迪纯电动渣土车已经获得了市场的检验。数据显示,该纯电动渣土车整车综合续航里程283公里,剩余10%电量,其操作简便、工作强度小、动力充足、经济和环保效益明显,超出用户预期。

  以深圳地铁10号线华南城地铁站市政工程为例,比亚迪纯电动渣土车T10ZT,整车尺寸9610mm×2550mm×3210mm,上装容积10.6 m³,工地上配置的5辆T10ZT负责每天运输1000余立方渣土,实现与传统燃油泥头车1:1等效替换,每天仅需到万科第五园充电站充电一次。

  在运营成本上,比亚迪纯电动渣土车相比起传统车更胜一筹。经测算,该工地一辆渣土车每年运营里程约5万公里,普通燃油车百公里油耗50L,油价约7元/L,而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度,平均电价1.2元,与普通燃油泥头车相比,每年因油电差价可节省10万元左右。

  在充电方面也不用担忧。目前,比亚迪在深圳7个区建成首批14个泥头车充电站样板工程,完全可以满足500辆泥头车充电需求。以外,比亚迪还提出了多种充电配套解决方案。例如,可把功率达800kW的移动充电站整合到一个标准集装箱内,成为可移动的10个充电桩,管理方便。

  从目前的各种条件来看,城市渣土车电动化是未来趋势,即使心存疑惑继续采购国五车也将面临着“买了国五怕国六,买了国六愁国七”的困局,而深圳城市渣土车电动化的运营样本却极具参考价值,或许“一步到位”是最好的选择。(夏冉)

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责任编辑:机经网编辑部 tongdx
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